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18/12/2017

Frank, Sébastien et Olivier,trois amis qui ont voulu mettre en commun leur passé et leur expérience des moteurs de recherche pour concrétiser leurs idées sur Mozbot.Avec son projet stratégique, PoissySmartCityvision 2021, FranceWeb se donne pour mission..

Créer et partager..votre expérience avec MEDIA DIGITAL  Nouvelle société du savoir, un instrument d’intelligence collective ! projet architectural majeur du 21ème siècle

Un univers de possibilités

Derrière les connaissances, il y a de l’expérience, du vécu, les mémoires du passé. Tous ces matériaux enrichissent les connaissances en leur donnant du sens.

La méthode FranceWeb consiste à faire découvrir et acquérir à une personne la compréhension des enjeux, des opportunités et des solutions à travers une attentive observation des faits au lieu de l’abreuver de concepts savants ou de théories préconçues.

« La connaissance s’acquiert par l’expérience, tout le reste n’est que de l’information »

Avec son projet stratégique, PoissySmartCity vision 2021, FranceWeb se donne pour mission d'être toujours présent pour connecter chacun à son essentiel et lui faire vivre une expérience unique au quotidien en concevant les services numériques qui lui permettent de profiter, en toute confiance de ce qui lui importe le ...organisation-intelligence-collective.jpg

Imaginez un monde dans lequel chaque être humain peut librement obtenir et partager des connaissances. Ceci est notre engagement. Stefan V. Raducanu, Président FranceWebAsso

FRANCE WEB : POUR VOUS ET AVEC VOUS ! Parlez-nous de vous! Créer et partager... La méthode FranceWebAsso, La nouvelle société du Savoir comme le support des connaissances humaines et des communications dans les domaines techniques, économiques et sociaux ».

Citoyenneté, FranceWebAsso, numériques des lumières, Réseaux Sociaux, Nous proposions de réunir d’urgence l’Afrique et l’Europe.« Amitié pour agir »« Oser inventer l’avenir »..en mobilisant tous les partenaires..

Pour une entreprise, la première source de connaissances à exploiter – car elle est la plus facilement et immédiatement accessible – est interne. Il peut s’agir de la connaissance de ses marchés et de ses clients, de ses technologies ou encore des savoirs tangibles ou idées intangibles que détiennent les collaborateurs. Le défi consiste à les mobiliser et à les capitaliser.

Car les connaissances sont de plus en plus fragmentées et réparties. Chacun peut en détenir d’infimes bribes mais personne ne pourra jamais en embrasser des pans plus importants. Ainsi, des dispositifs comme les plateformes d’innovation participatives peuvent se montrer particulièrement utiles. Il en résulte alors un mouvement de partage et de mutualisation des savoirs. Une tendance forte qui va jusqu’à être la base d’une nouvelle économie basée sur la collaboration, la mutualisation, le partage et les échanges de connaissances.

Mais les entreprises prennent aussi conscience que les gisements de connaissances sont bien plus vastes et diversifiés au dehors de leur périmètre propre. C’est la raison pour laquelle l’open innovation (basée sur le partage et la coopération entre entreprises) est une démarche indispensable pour l’acquisition de nouvelles connaissances.

Outils, méthodes et dispositifs

Les principaux outils pour explorer, exploiter et stocker les connaissances viennent essentiellement du numérique : logiciels, outils de data intelligence, algorithmes, moteurs de recherche, plateformes de crowdsourcing… Arrêtons-nous particulièrement sur les innovation labs. Ces dispositifs dont se dotent de plus en plus de grands groupes ont souvent comme mission première d’acquérir de nouvelles connaissances. Ces laboratoires procèdent de diverses manières : par l’exploration de domaines nouveaux, par l’expérimentation directe via le prototypage rapide et les retours d’expériences, par des interactions avec des start-ups pour se nourrir de nouvelles pratiques, plus agiles. Parmi les quelques méthodes connues pouvant être pertinentes en matière de connaissances, citons le benchmarking, les analyses sémantiques, le data mining, la veille technologique et économique, les détections de tendances, les méthodes de cartographie… Quant aux approches moins connues, il en est une particulièrement adaptée pour mobiliser les connaissances en faveur de l’innovation en les confrontant à des pistes créatives : il s’agit de la méthode C-K.

Experts

Les experts sont par définition porteurs de connaissances. Il appartient aux Directeurs Innovation de mettre en place des dispositifs d’identification de ces spécialistes, de capture de leurs expertises et d’activation de celles-ci dans des projets d’innovation. Cela peut notamment être mis en place dans le cadre de communautés d’experts réunis autour d’une plateforme web dédiée.

Si les Directeurs Innovation s’impliquent de plus en plus dans le management des connaissances, cela signifie ipso facto qu’ils doivent aussi occuper des territoires qui sont directement impactés par celles-ci, nommément la stratégie, la prospective, l’exploration des imaginaires… Grâce aux connaissances s’ouvrent alors aux Directeurs Innovation de très larges et prometteuses perspectives.

Plus de chroniques de : Eric Seulliet

Eric Seulliet

Consultant-expert en open innovation et co-création, il est le président-fondateur de La Fabrique du Futur (un « Think et Do Tank » labellisé living lab). Il est par ailleurs vice-président de France Living Labs, l’association qui regroupe les living labs français. Vous pouvez le suivre sur Twitter : @ericse
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Pour innover, puisez dans les connaissances

Dans le domaine des connaissances, on a connu au milieu des années 90 la vogue du knowledge management. Mais celle-ci semble avoir fait long feu. Par la suite ont été mis en avant l’importance des systèmes d’information, des actifs immatériels, de la propriété intellectuelle, de l’intelligence collective…

Les connaissances ne sont pas uniquement d’ordre scientifique ou technologique. Elles portent sur les marchés, les usages, l’économie, les clients, les tendances sociétales, les jeux d’acteurs, la géopolitique, etc. Bref, tout peut contribuer à ouvrir des pistes d’innovation.

Les connaissances ne sont pas figées, elles évoluent en permanence. Il est donc indispensable d’adopter une attitude prospective : situer l’état de l’art (et symétriquement identifier l’état du non art) à un moment donné, puis anticiper et se projeter dans le futur pour identifier les nouvelles connaissances qui se profilent à l’horizon.

Pour féconder un champ donné de connaissances, il peut être intéressant de procéder par transposition. Les connaissances découlent en effet souvent d’analogies, de transpositions et de croisements. L’une des sources prometteuses d’inspiration est, par exemple, le biomimétisme (imitation de la nature). Aux frontières des champs de connaissances, il y a aussi des interpénétrations de connaissances qui s’opèrent et génèrent du neuf par fertilisation croisée.

Nous pourrions comparer les domaines de connaissance à un Rubik’s cube aux combinaisons presque infinies ou même à un jeu de Lego dans la mesure où nous sommes dans un champ avec des expansions possibles. Cette comparaison signifie que de nouvelles connaissances résultent du réagencement permanent des briques de savoir.

De nouvelles connaissances surgissent souvent par inoculation d’inattendu et frottements créatifs. C’est la raison pour laquelle le Directeur Innovation doit être attentif aux approches décalées et aux acteurs atypiques : artistes, designers, créatifs, startups, etc.

Les différentes vagues d’avancées scientifiques se produisent de façon cumulative jusqu’à amener au franchissement soudain de seuils de connaissances. C’est ce phénomène d’émergence que décrit bien le philosophe et historien des sciences Thomas Kuhn dans son essai célèbre La Structure des révolutions scientifiques. La nouvelle vision du monde (paradigm shift) qui en résulte ouvre ainsi la voie à de nouvelles possibilités d’innovation. Les entreprises doivent donc être attentives à ces (r)évolutions en cours.

« La connaissance s’acquiert par l’expérience, tout le reste n’est que de l’information ». Cette citation d’Albert Einstein illustre l’idée selon laquelle les connaissances sont plus que des données ou des informations. Elles agrègent celles-ci mais les dépassent. Derrière les connaissances, il y a de l’expérience, du vécu, les mémoires du passé. Tous ces matériaux enrichissent les connaissances en leur donnant du sens.

 La deconnexion des elites

About Mozbot

Le moteur de recherche Mozbot France est proposé par les sociétés :

Abondance
3, rue des Châteaux
67140 Heiligenstein
Brioude Internet
7 Rue Emmanuel Chabrier
43100 Brioude
Raynette
1 Impasse de la Sapinière
44119 Treillieres
Abondance Brioude Internet Raynette

Et plus précisemment par Frank, Sébastien et Olivier, trois amis qui ont voulu mettre en commun leur passé et leur expérience des moteurs de recherche pour concrétiser leurs idées sur Mozbot.

Mozbot s'appellait dans un premier temps Reacteur.com. Sa première orientation, depuis sa création en 2003, a été de représenter un laboratoire d'idées dans le domaine de la recherche d'informations sur le Web. Nous avons ainsi pu tester, au fil des mois, de nombreuses fonctionnalités de recherche qui nous ont permis de mieux comprendre comment fonctionnait un moteur. Nous remercions ici chaleureusement nos premiers partenaires qui nous ont grandement aidé, à cette époque : Espotting (liens sponsorisés), Exalead et Dir.com (liens "web").

Et puis, dans un second temps, nous avons eu l'opportunité de signer un contrat avec Google pour la partie "résultats de recherche" ainsi que pour les "liens commerciaux". Nous nous sommes alors dit qu'il serait intéressant d'afficher ces résultats en ajoutant, modestement, quelques idées supplémentaires, que nous aimerions bien trouver sur un moteur lorsque nous effectuons nos propres investigations sur la toile, mais que Google ne propose pas (encore ?). Le projet étant d'envergure internationale, le nom de "Reacteur", trop "franco-français", ne convenait plus. Le moteur a alors été rebaptisé sous le patronyme de "Mozbot". Ainsi, nous avons ajouté sur ce dernier, qui fut pour cette occasion totalement réécrit, des fonctions d'affichage de copies d'écran des pages proposées, des systèmes de "liste noire" personnalisées, des informations sur le propriétaire des sites affichés dans les résultats, etc.

Troisième vie de Mozbot : un moteur qui propose à la fois les résultats de Google et de Twitter. C'est celui que vous consultez actuellement. Nous espérons qu'il vous plaira !!

D'autre part, sachez que Mozbot est également le nom d'un projet de développement par Mozilla d'un robot IRC, sur lequel vous aurez plus d'informations à l'adresse : http://www.mozilla.org/projects/mozbot/
Les deux parties se sont entendues pour partager ce nom de Mozbot. Merci, à ce sujet, à l'équipe de développement du robot.

Aide en ligne de Mozbot

Mozblog, le blog du moteur de recherche Mozbot.fr

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09/04/2016

Mercedes defends its technology, known as ECO Start/Stop, calling it “one of the most seamless systems,” Regardless, start-stop is destined to be on the majority of cars in the next few years.

Photo
 
Keith Tao of Danville, Calif., finds the fuel-saving start-stop technology irritating. “It can drive you totally insane,” he said. Credit Jason Henry for The New York Times

Dr. Keith Tao, a radiologist in Danville, Calif., owns three late-model Mercedeses, each equipped with a fuel-saving technology called start-stop.

The system saves fuel and reduces emissions by cutting the engine when the car comes to a full stop and restarting when the foot is taken off the brake.

One of the first things Dr. Tao does after starting the engine: He turns off the feature.

The problem, Dr. Tao says, is that the stopping and restarting is rather intrusive. “You actually feel it restarting,” he said. “In terrible stop-and-go traffic this thing comes on and off constantly. In 20 minutes you can have 50 stop-and-start cycles. It can drive you totally insane.”

Mercedes defends its technology, known as ECO Start/Stop, calling it “one of the most seamless systems,” according to Christian Bokich, a company spokesman. “Customers with any concerns always have the option of defeating the system each time they enter and start the vehicle.”

While start-stop technology may make some people crazy, the technology is here to stay.

That’s because manufacturers are under intense pressure to meet strict fuel economy standards by 2025 and they are using ever more creative ways to wring out every last bit of fuel efficiency from conventional gasoline and diesel engines.

Other approaches include increasing transmissions from six speeds to nine or 10; using electric rather than mechanical power steering systems; decreasing tire rolling resistance; and directly injecting fuel at high pressure into the cylinders.

The fuel savings with start-stop can add up. Under average driving conditions, savings are 3 percent to 5 percent. But with a lot of stops and traffic lights that stay red for extended periods, that can rise to 10 percent, said Robert Fascetti, vice president for powertrains at Ford.

“Start-stop clearly helps use less gas,” Mr. Fascetti said. “There’s no debate. You save fuel when the engine is off.”

Dr. Tao said he had not experienced that level of savings; he estimates the cut in fuel use to be about one mile per gallon.

Regardless, start-stop is destined to be on the majority of cars in the next few years. Ford now has it as a standard feature on its Escape and Focus vehicles, and on some engines in its top-selling F-150 pickup trucks. Eventually, 70 percent of Ford’s models will offer it, Mr. Fascetti said.

By the 2018 model year, all Buicks will come equipped with the technology. Currently Buick’s Encore and Envision offer it. In addition, it is available on several models from Cadillac and Chevrolet, including the ATS, Cruze, Impala and Malibu.

At Fiat Chrysler, the Pacifica offers the technology, and “the majority of our vehicles will have it over time,” said Mike Duhaime, a Fiat Chrysler powertrain director.

Still, not many Americans have yet experienced the technology. And despite its environmental and fuel-saving benefits, many who do have it, like Dr. Tao, don’t like it.

“Our primary research says almost to a person, people say they turn off their stop-start systems,” said Tim Barnes, a director of product planning for Mazda in the United States.

That’s one of the reasons that Mazda has no plans to introduce the technology in the United States, even though Mazda has been offering it in Japan since 2010.

For the technology to work for consumers, the experience needs to be seamless, manufacturers say.

“Restarts must be fast, smooth, with no noise and little vibration,” said Ulrich Muehleisen, head of marketing and product development for Robert Bosch, a company that has sold 15 million start-stop units in Europe since 2007.

Most manufacturers use similar technologies to create and manage their own systems. Heavy-duty batteries provide the juice necessary for 10 times the number of starts of standard vehicles. Rugged starter motors last longer. Engine mounts are designed to be placed to minimize vibration.

Regardless of technique, vehicles with the technology are meant to start instantaneously.

“Take your foot off the brake and the car will start by the time you hit the accelerator,” Mr. Muehleisen said. “It’s just a couple of a hundred milliseconds,” compared to the several seconds it typically takes to start a vehicle using a key.

Engines in the vehicles with the systems will not always stop when the vehicle does. A sophisticated set of sensors monitors the engine and cabin temperatures. If the air-conditioning needs to run continually to cool the interior, the engine will restart or stay on. In stop-and-go freeway traffic, the engine will most likely remain running to avoid repetitious, annoying restarts. And if the battery is getting close to the end of its life, the vehicle’s engine will not shut off, no matter how perfect the other road conditions are.

In addition to customer resistance, the technology faces other obstacles to consumer acceptance.

A vehicle’s official mileage estimates as seen in a new car’s window sticker reflect the existence of a start-stop system. But in calculating those numbers, the Environmental Protection Agency assumes that half the people who have the technology disable it, reducing the sticker appeal to fuel-economy-minded car buyers.

And typical fuel savings also won’t save a consumer that much money. With today’s gas prices, a 5 percent savings in fuel may amount to around $40 a year, or about 80 cents a week.

But minor cost savings and consumer disinterest are not dissuading manufacturers from introducing the technology.

“At some point, virtually every vehicle will have stop-start,” Mr. Muehleisen of Bosch said. “Once you get used to it, you’ll wonder why the engine is running when you’re stopped. It’s like brushing your teeth with the water on.”

Il ne suffit pas de savoir, il faut aussi être connecté

 Stefan V.Raducanu, Webpiculteur....

Knowledge Worker, MyNews Center: Exclusivity, Privacy & Integrity..The signs of my Conviction.. COACHING, Artisan du Web

 

Know why, Know who, Know where, Know what. The know how to succeed.  

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Le service Publicite moi est une solution optimale à plusieurs constats actuels. Premièrement, l’augmentation de la publicité intempestive et non consentie se fait de plus en plus contraignante dans notre quotidien. Ensuite, le fait qu’aujourd’hui, la grande majorité des données personnelles renseignées par les internautes sont vendues ou louées à prix d’or par les sites internet qu’ils fréquentent. Pour changer cette tendance, nous avons eu envie de modifier le rapport que l’individu entretient avec la publicité : au lieu de la subir, pourquoi ne pas regarder des pubs qui nous intéressent, et être payé pour ça ?

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les gens se divisent en deux catégories : les uns cherchent et n,les autres trouvent et ne sont pas contents.stefandefrance,francewebasso,mynewscenternavigator,stefav.raducanuFrench For Kids!, nous considérons que chaque enfant est un individu unique présentant sa propre personnalité, ses talents et intérêts particuliers et sa façon individuelle d’apprendre. Nous encourageons les enfants à découvrir ..

les gens se divisent en deux catégories : les uns cherchent et n,les autres trouvent et ne sont pas contents.stefandefrance,francewebasso,mynewscenternavigator,stefav.raducanu"Multimedia in Social Mobile Computing", Feb. 12, 2016

les gens se divisent en deux catégories : les uns cherchent et n,les autres trouvent et ne sont pas contents.stefandefrance,francewebasso,mynewscenternavigator,stefav.raducanuC'est inéluctable : avec l'âge, nos muscles fondent

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